■本报记者 吴博峰 文/摄
如今，随着汽车消费市场发展日渐成熟，追求个性化的市场消费潮流逐渐兴起。而汽车的改装方式，往往被消费者看作其表达个性的一条途径。
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2月11日，中国汽车工业协会正式发布团体标准《乘用车车轮改装指南》（以下简称《指南》），已于本月正式实施。据悉，《指南》对乘用车车轮改装的规范性、尺寸、位置、结构形式、材质等提出了具体要求，以确保消费者在改装车轮的同时，提升改装全流程安全性。
《指南》的编制与发布实施，对现行法规和强制性标准中无相关要求的部分进行了完善补充，迈出了汽车改装消费市场规范发展的重要一步。
迈向标准化透明化进程
17英寸实心减震轮胎，18英寸超耐磨高性能轮胎、兼顾柔韧感与支撑性的原装轮胎……在汽车市场上，品类繁多的轮胎产品令人眼花缭乱，而每一款轮胎背后，也折射出消费市场对个性化产品的需求变化。
目前，年轻消费群体在汽车市场中扮演着重要角色。对于偏爱时尚潮流的消费者而言，传统的乘用车轮胎设计风格过于单一，这让看上去设计感十足且具有实用性的轮胎产品成为时尚一族追捧对象。
作为车辆的组成部分，轮胎不仅起到缓和汽车行驶中所受冲击和振动的作用，也能展示车辆气质和车主的品味。
其实，车轮改装并非一件新鲜事，但由于国内相关标准缺失及法规限制，我国车轮改装率长期在低位徘徊，车轮改装方面的供给与需求不匹配。
中国汽车工业协会汽车改装分会执行副理事长谢宇对《中国消费者报》记者表示，从以往来看，汽车改装是个敏感词，而现在随着政策逐渐放开，汽车改装逐渐走到人们的生活中。“《指南》的实施代表车轮部分改装有所放开，预计随着市场规则体系日趋完善，未来，汽车市场车轮改装的消费动能会非常强劲。”他说道。
《指南》对替换轮胎的选用、尺寸等作出具体说明。以替换轮胎的选用为例，《指南》要求车轮改装选用的替换轮胎应符合产品市场准入相关要求（如强制性产品认证），车轮改装应保证同一轴使用相同尺寸、参数、款式和结构形式的车轮。为了保证消费者改装车辆的安全性，提升车辆在行驶过程中控制方向的精准度，避免因改装不当而引发交通事故，同一轴轮应使用相同品牌、规格、结构、使用类型和花纹的替换轮胎。
《指南》要求，车辆轮胎总成安装好后，应按照规范进行动平衡试验；车轮更换后，推荐按照该车型的技术要求进行四轮定位。
2019年4月，由国家市场监督管理总局联合中国国家标准化管理委员会发布的《汽车售后服务规范》（以下简称《规范》）正式实施。根据《规范》，汽车服务技术档案应包括顾客及其承修汽车必要的数据信息，可用于随后的查询和质量跟踪。记者注意到，《指南》也作出类似要求。
《指南》显示，乘用车车轮改装履历应被记录、可追溯，追诉期限应与乘用车或制造商申明一致。改装完成后应提供履历清单，记录要包含改装车的车型、改装车的车架号、改装件的型号规格、车辆改装的日期等多项信息。
可以预见，较为严格的标准要求，将使消费者担忧的车辆改装过程不透明现象得以改善。
填补相关依据空白
提及汽车改装，很多消费者都会想到相关政策限制比较多，改装设想只能停留在想象中。
“实际上，从《道路交通安全法》来看，任何人不得擅自改变已登记的机动车结构构造或是特征，这意味着，只要是登记上牌的车辆，就不得进行随意改装，这是法律的硬性要求。”公安部道路安全研究中心机动车辆安全研究室主任周文辉对《中国消费者报》记者同时表示，在政策大环境下，如果有标准规范提供支撑，有法律依据并得到有关部门认可，那就不属于擅自改装的行为。
此次《指南》的出台，就填补了相关依据的“空白”。在周文辉看来，此次《指南》的发布，将会是加强车辆改装顶层设计的基础所在。
同时，此次《指南》的落地，也是支撑车辆改装规划设计、具体操作行为的重要抓手。对于汽车企业以及改装厂等单位技术人员而言，《指南》等同于一份车辆改装操作规程“说明书”，解决了以往车轮适用标准界定难的问题，提高了市场运行效率，有利于促进整车厂及改装厂开展规模化的车轮改装业务。
截至目前，我国已14年蝉联全球最大汽车市场，消费市场对于车辆改装的需求始终存在。被赋予新内涵的车辆定制改装，既拥有广阔的市场发展前景，也到了规范发展的节点。
谢宇认为，以车轮改装为切入点，拉动汽车消费市场增长尤为重要。而对车辆安全性影响最大的，其实是车辆性能改装部分，从全球汽车市场发展来看，这方面的消费市场体量并不大。
周文辉建议，由于车辆改装涉及的种类和项目繁多，因此可以从易到难逐级推进，尤其是市场需求大且对安全性影响小的改装品类，应作为重点项目推进。
中国汽车工业协会副秘书长杨中平对《中国消费者报》记者表示，改装作为汽车消费升级的产业形态，受到广大消费者的欢迎。如果能解决好车辆改装合规发展的问题，就能充分释放车辆改装消费潜力，让车辆改装在促进汽车消费过程中发挥重要作用。
亟待把好安全检测关
近年来，我国汽车市场已由高速增长阶段向高质量发展阶段转变。在此背景下，如何提升车辆改装消费市场份额，关系到汽车市场的平稳发展。
谢宇认为，就汽车消费如何增量的问题，相比各种补贴政策，以车辆改装为主要落脚点的个性化消费，同样关键。
中国汽车工业协会汽车改装分会副秘书长刘亚龙对《中国消费者报》记者介绍，车轮改装不仅能满足车主的个性化需求，让外观更加美观豪华，还可以提升车辆的整体性能，使车辆具有更好的刹车距离，进而提升整车的安全性、操控性及舒适性，这需要人们的消费观念发生转变。
眼下，作为引领车辆改装规范化发展方向的《指南》，得到市场各方认同。不过，车辆改装的系统性发展，是接下来亟待解决的问题。
众所周知，无论事关车辆抓地力表现、制动距离的车辆轮胎改装，还是可能会导致车辆过度转向以及高速行驶时稳定性变差的尾翼改装，是否符合规定直接关系到整车行驶安全。
值得一提的是，《指南》中虽对车辆改装做出一定约束，但这并不等同于被改装车辆就符合上路行驶资格。正因如此，在按照消费者需求改装后，相关机构或部门对车辆要进行安全检测，排除改装过程中出现的安全隐患尤为必要。
周文辉介绍，车辆改装不单单涉及规范主机厂或车辆改装厂，还需要建立完整的管理体系支撑车辆改装市场化发展。比如，在车主对车辆进行改装后，谁去认定改装后的车辆是否符合上路行驶要求和安全性，目前国内市场在这一领域还处于探索阶段。“车辆改装不是某个企业的单打独斗，而是需要市场对整车厂、零部件厂、改装厂、检测厂等车辆改装参与者的系统性规范化管理，以保障车辆改装的有序性。否则，就可能出现混乱的局面。”他警示道。
