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继11月28日成渝中线高铁开工建设后，11月29日西安至重庆高铁（以下简称“西渝高铁”）安康至重庆段开工建设，这标志着西渝高铁全线开工，西部铁路建设进一步加快，将为乡村振兴和区域协调发展提供新引擎。

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。

中国国家铁路集团有限公司有关负责人介绍说，项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。

西渝高铁全线开工，是我国西部铁路建设提速的一个缩影。过去十年间，我国加快填补西部铁路“留白”，铁路网越织越密。到2021年底，西部地区铁路里程突破6万公里，占到全国的40%。

《经济参考报》记者梳理发现，今年尤其是四季度以来，相关铁路项目建设进一步加快。

11月28日，成渝中线高铁开工建设，成渝地区双城经济圈将新增一条大通道。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件，建设工期5年。

项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

11月25日，西安至十堰高速铁路控制性工程汉江特大桥首片现浇梁顺利浇筑，标志者线路施工取得新进展。10月29日，我国高速铁路网“八纵八横”兰（西）广高铁通道的重要组成部分西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段开工建设，西宁至成都高速铁路全线开工。

按照规划，“十四五”全国铁路固定资产投资总规模与“十三五”总体相当，西部铁路建设仍是重点之一，其中包括着力构建多向入藏通道、完善出疆对外通道，加快推动新藏铁路前期工作，创造条件启动重点路段建设。提高重点边境地区铁路覆盖，提升东北边境地区路网质量，完善西南边境地区路网布局，强化口岸及出入境通道建设等。