12月8日凌晨，有媒体报道称“马斯克已确认将由朱晓彤接任特斯拉全球CEO”。
朱晓彤目前为特斯拉全球副总裁、大中华区CEO。该媒体表示，消息源自可靠信源，且有其他信源透露，朱晓彤的CEO一职是全球职位，但职责范围可能仅限于汽车业务，不包括自动驾驶和机器人项目。
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该消息一出，迅速获得了市场关注。有媒体向特斯拉内部人士求证，得到的答复是：“您觉得是真的吗？”
这个回答疑似辟谣，但又没有明确否定，不禁让人产生更多猜想。
而今天日间，彭博社又曝出消息，表示知情人士称马斯克已任命朱晓彤帮助运营特斯拉位于得州奥斯汀的超级工厂，称朱晓彤已前往奥斯汀，并带去了一支工程团队，以协助监督得州超级工厂产量的增加。
有媒体将此举称为朱晓彤接任全球CEO的序曲。
所谓无风不起浪，此前在特斯拉股东起诉马斯克作为特斯拉CEO薪酬过高的庭审时，董事会成员詹姆斯·默多克就表示马斯克曾提出由其他人接替他担任CEO的可能性。但默多克并未透露具体人选情况，当时特斯拉也未作回应。
如今坊间曝出朱晓彤可能接任的消息，多少是对彼时未竟消息的补充。
在特斯拉目前的高管中，朱晓彤或许是和马斯克最像，也最认同马斯克的人。
朱晓彤2014年4月加入特斯拉，担任特斯拉中国超级充电站项目总监。同年12月12日，特斯拉前任全球副总裁、大中华区总裁吴碧瑄因特斯拉在中国的销售远不及预期离职，当日特斯拉即宣布朱晓彤接替吴碧瑄负责特斯拉在中国的销售业务。
2019年7月，朱晓彤正式以特斯拉全球副总裁、大中华区总裁的身份示人。同年10月，特斯拉上海超级工厂正式投产，12月30日，首台特斯拉国产Model 3轿车正式交付。
特斯拉公布的2021年财务报告显示，当年特斯拉全球交付936000辆轿车，其中上海特斯拉超级工厂的交付数量为484130辆，占全球交付总量的51.7%。
2022年8月15日，马斯克透露，特斯拉已经生产超过300万辆车，其中上海工厂生产了100万辆。
目前，中国现在是特斯拉的全球第二大市场，占公司总营收比例为23.9%，仅次于美国。
这其中，朱晓彤是当之无愧的功臣。
和马斯克为了特斯拉的交付在弗里蒙特的超级工厂打地铺睡觉一样，朱晓彤也曾在上海超级工厂的车间里“睡了两个月”，以解决上海疫情复工复产后的产能恢复和爬坡问题。
2022年7月，有媒体报道称，除了负责特斯拉在中国大陆、中国香港和中国台湾“全权事务”的同时，朱晓彤也已经开始负责特斯拉在亚太地区的业务，包括新加坡、日本、韩国、澳大利亚和新西兰市场的总经理均需向朱晓彤汇报工作。
由此来看，朱晓彤若更进一步负责全球的汽车业务，在工作能力上是有望胜任的。
不过，据智驾网获得的消息，特斯拉相关人士否认了朱晓彤接任特斯拉全球CEO的可能。但由于并未官宣，目前还不能最终确定。
而无论消息是否属实，特斯拉或将更换CEO的可能依然给人一种时代变迁之感。
如果马斯克不再担任特斯拉CEO，就像盖茨离开微软一样让人震惊。
从马斯克的角度来看，特斯拉、马斯克，似乎是两个绑定的名字。但显然对马斯克来说，特斯拉并不是他的唯一。
仅上周，马斯克就在多家公司间忙得不可开交。特斯拉交付Semi，脑机接口公司Neuralink发布最新进展，并称半年内将开启人体实验，SpaceX又推迟发射。至于刚刚完成收购的推特，更是在裁员和改造间占据了马斯克大量精力。
所以，即便精力旺盛、痴迷工作如马斯克，在多家公司间辗转时也难免会有顾此失彼之嫌。在通过视频参加B20峰会时，马斯克就直言自己工作太多。
而就其在特斯拉的CEO一职，马斯克也表示，CEO是专注于商务的角色，而自己更像是个技术工程师。不过，去年，马斯克就说过，自己会一直待在特斯拉，只要公司需要。特斯拉董事会也曾考虑过是否马斯克更适合首席产品官，CEO一职则由他人担任。但董事会并未找到合适人选。
目前，马斯克在特斯拉的薪酬包是2018年确定的，以当前股价计价值约为500亿美元。特斯拉股东起诉马斯克也与其精力过于分散，不能专注于特斯拉事务有关。
自10月马斯克完成对推特的收购以来，特斯拉股价已下跌近25%。同时，特斯拉销量也有所下滑。
销量数据显示，2022年10月特斯拉Model Y销量4.6万辆，环比下降59.4%，在全球新能源车销量榜中跌落至第二。Model 3销量2.9万辆，环比下降58.2%，排名从9月第二下降至10月第六。
同时，比亚迪多款车型销量却持续高涨。其中，10月比亚迪宋Plus（EV+PHEV）销量突破5.6万辆，环比上涨23.8%，再次超过特斯拉Model Y夺得全球新能源车型销量冠军。此外，比亚迪秦Plus、汉、元Plus、海豚、海豹等多款车型销量均十分可观。
而其他中国新能源品牌如埃安、极氪、理想、蔚来等销量在也攀升，对特斯拉来说也不可谓没有压力。
10月开始，特斯拉便开始频频降价。特斯拉降价的原因众说纷纭，但目的只有一个，提高销量。
导致特斯拉股价和销量下降的原因或许有很多，但马斯克的精力过于分散显然也是无可回避的理由。
从目前的影响力来看，特斯拉依然是全球新能源市场上当之无愧的领航者。不过，从近几个月的销量来看，比亚迪大有与特斯拉一争雌雄之势。
商业战场上，从没有一家企业能够长时间稳居第一。
对特斯拉而言，如果马斯克无法将大部分精力集中在造车业务上，可能如此次爆料所言，将汽车业务交由另一位负责人，而马斯克则专注于自动驾驶和机器人业务，或许会是个不错的选择。
