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□陈广江

5月24日上午，来自河北廊坊的张女士发布求助信息称，5月20日凌晨，其丈夫驾驶货车在山东省滨州市无棣县境内高速公路发生交通事故，当地无棣道通汽车服务有限公司在救援后收费过高，“救援地点到停车场仅20公里，救援费12400元，最后我们交了11000元。”面对质疑，收费人员未作出解释。5月24日下午，施救人员通过微信退还了6000元费用。（5月25日大皖新闻）

20公里收费11000元，到底贵不贵？从涉事公司拒绝作出解释、火速退还6000元费用的态度和行动看，答案不言自明。当地相关部门承诺“5个工作日内给出结果”，媒体介入后当天就解决了问题，相关部门的办事效率值得点赞，但退还部分费用显然不能为天价救援费事件画上句号。

虽然各地高速救援收费标准有一定出入，但对常年跑高速的大车司机来说，一起事故需要多少救援费用，大体心里有数，一般不会有太大偏差。恰如张女士所言，“如果多几百块我认为合理，但现在高出一倍多，我们无法接受。”事实也证明，无棣道通汽车公司的收费确实比市场价高了一倍多。

据报道，事故货车为蓝牌4.2米长的货车，货车自重3吨，货物1吨多，而涉事救援公司动用了一台大型吊车（50T）、一台大型货车、两台大型倒货车。出动这么多大型设备有无必要？是否“兴师动众”？对此，涉事救援公司没有给出任何解释，最后退回了超过一半的费用——这相当于间接承认了收费虚高。

说到底，救援费多少不是关键，关键是要收得明明白白，即使货车司机一时不明白、难接受，救援公司也要一五一十地出给合情合理合法的解释。收费不明不白，退费稀里糊涂，其中必有“猫腻”。对此，相关部门应介入调查，依法查处“逐利”的黑手。

货车司机风餐露宿很辛苦，一旦出现事故则雪上加霜，甚至全家会陷入困顿。此情况下，救援公司“狮子大开口”，无异于趁火打劫，令人不齿，亦涉嫌违法。而在一个垄断性和封闭性较强的市场中，事故司机几乎没有选择权。

近年来，频频出现的天价救援费令不少货车司机深恶痛绝，尽管相关部门多次整治，但此类事件仍时有发生。早在2010年，国家发展改革委、交通运输部下发通知，要求各地对高速车辆救援服务和收费进行清理规范。其中，不仅要求各地对高速车辆救援服务实行政府指导价或政府定价，还要求各地高速公路经营管理单位适当增加投入，确保车辆救援服务的公益性和健康发展。

让高速公路救援服务回归公益属性，一些地方已走在前头。2020年9月起施行的《浙江省公路条例》，将“高速免费清障救援”纳入了地方性法规；将于今年6月起施行的《河南省高速公路条例》也明确规定，高速公路故障车辆由高速公路经营者免费就近拖曳至高速公路出口……今后，相信会有更多地方实行“高速免费清障救援”。

在此语境下，高速天价救援费事件再现，相关部门理应给社会一个交代。