在“两月三降”引发大范围车主不满余波尚未散去之际，特斯拉又被曝短期内销量大幅剧增。1月9日，有媒体报道称，特斯拉在降价后三天内获得超3万新车订单。据乘联会数据统计，特斯拉中国在2022年12月的销量为5.58万辆。

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特斯拉中国相关人士次日向媒体表示，目前官方尚未公布此方面数据，对于销量暴增传闻不予置评。

界面新闻向北京、上海两地多家特斯拉展厅了解一线销售情况。总体来看，特斯拉在降价后普遍迎来销量增长。

上海某特斯拉展厅销售人员告诉界面新闻，降价后至今仅他一人就卖出了50多辆车，在宣布降价的当天上午就有超过15人联系他订车。在随后到来的第一个周末，一天之内该展厅卖出了超过30辆新车，进店顾客下定率超过50%，显著高于降价前水平。

特斯拉北京展厅在降价后客流也在逐渐恢复。其中一家规模较大的展厅销售人员向界面新闻表示，由于来店看车的客户太多，降价后的首个周末被迫营业至晚上11点才闭店，具体到店顾客数量已没有多余精力统计。

另一家特斯拉展厅工作人员表示，在官方宣布调价的首日，北京当地的现车配额就已全部售空，后台系统也因大量订单涌入而多次崩溃。

1月6日，特斯拉在国内对Model 3和Model Y开启降价，降幅最高达4.8万元，这已经是近两个月内的第三次官方降价。关于降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳称，其背后原因是多项技术进步创新使得特斯拉可以进一步压缩成本。

但外界对此普遍认为，特斯拉是希望通过牺牲单车毛利来提振销量，从而摆脱订单积压造成的拖累。从另一方面来看，降价也可以帮助特斯拉在国内汽车整体需求走低的大环境下获取更多市场占比。

“特斯拉是直销模式，库存对其不是好事，如果这波降价能够帮助他消化库存，甚至再推动一波销量，那就起到了效果。”安永博智隆战略咨询合伙人章一超向界面新闻表示，特斯拉降价主要还是销量的压力，尤其是今年上海工厂提升产能后已经产生了一些库存，迫切需要通过降价来刺激销量。

关于三天内获三万新车订单传闻，某特斯拉展厅负责人向界面新闻表示，降价后整个大中华区一天的订单就超过了上个月的订单总数。另一位展厅负责人则称，“从后台系统看，降价后全国单日最高销量已经逼近8万辆。”但在被问及各自展厅近期具体销量增长情况时，两位负责人均称不便对外透露，上述关于全国销量增长的真实性也有待考证。

北京某特斯拉展厅销售人员向界面新闻表示，去年12月店内日均销量在4到5辆左右，降价后日销量一度增长到15辆上下，但仅仅持续了两天便回到了上月水平。另外两家展厅也表示，降价后的销量增长幅度在2至3倍之间。

截止2022年12月，特斯拉在国内共有265家门店，以降价后单店日订单量15辆为准，照此推算特斯拉全国日订单总量只有近4000辆。

此外，尽管多地都出现了现车被抢空的情况，但在宣布降价多日后，交付端口仍未出现交车高峰。界面新闻从北京蟹岛特斯拉交付中心处获悉，近期该中心的交付工作并没有因为降价而显著增加，工作节奏与上月基本相同。据了解，蟹岛中心是特斯拉在亚洲单体面积最大的交付中心，是北京地区新车交付的绝对主力。

另一方面，据特斯拉官网显示，Model Y后驱与长续航版本预计交付时间由此前的1至4周延长到了2至5周。不过部分业内人士认为，交车周期延长可能与近期的上海超级工厂停工有关，无法直接证明特斯拉订车需求短期激增。

对于特斯拉此次降价对销量刺激的真实情况，未来一到两个月的销售数据将揭晓最终答案。