有这样一座超级火车站

(资料图片仅供参考)

24小时不间断作业

日办理车数最高达4万辆

位居全国首位

炎炎夏日依旧川流不息

来自四面八方的货物列车

在此集结，编组成列

编组站一般由到达场、驼峰、编组场、出发场等组成，分别用于货物列车的到达、解体、重新编组、发车等作业，具有点多、线长、面大、站场复杂、自动化程度高等特点。

中国铁路西安局集团有限公司管内新丰镇站是全国铁路货车日办理量最大的编组站之一。站型为双向纵列式三级八场，占地面积约14平方公里，东西全长近14公里，南北横跨约1公里，是全国最大的路网性编组站。站内共有175条线路，堪称“陆地航母”。

在这里，南来北往的货物列车会被按照不同目的地、不同型号进行解体和重新编组，再次踏上旅途。

编组中欧班列也是

新丰镇站的主要工作之一

小编带你一探究竟！

列车到达

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实拍版：

从全国各地开来的货物列车在本务机车的牵引下驶入到达场。

在新丰镇站的“大脑”——调度指挥中心，工作人员利用先进的SAM系统初步筛选出符合中欧班列运输条件的车厢，并为它们详细规划好路线。

抵达到达场后，本务机车的任务就暂时完成。它会与原列车摘开，稍作休息，等待再次上线运行。

推峰解体

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铺设有轨道的小山丘叫驼峰，它就像骆驼背部的驼峰一样有起有伏，是编组站的主要特征之一。

调车机的任务是从列车尾部将车辆“推上”驼峰。

峰顶平台的工作人员提开车钩，对列车进行解体，长长的列车变为一节节车厢。

驼峰坡度形成的“滑梯”，可以将车厢依次进行溜放。

“滑梯”尾部连接着不同的调车线，道岔会按照调度指挥快速转换，让车厢“滑”入指定轨道。

在缓行器、减速顶等设备的作用下，一节节车厢逐渐减速、停车，在指定线路集结。符合中欧班列运输要求的车厢会在这里跟它的“小伙伴”会合。

本务机车和调车机车的区别：在本区段进行整列运行的机车称为本务机车。在编组站专一进行调车作业的机车称为调车机车。

车辆编组

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调车员对车辆状态进行检查，并把它们连挂在一起，完成重新编组。

集结出发！

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调车机车再次登场，把编组好的车辆拉到出发场。

到达出发场后，调车机车完成任务，本务机车接力上岗。

随着开车命令下达，一列空载的中欧班列缓缓驶出编组场。它将运行至西安国际港站，装载手机、电脑、IT器材、汽车配件、日用百货等贸易物资，再经阿拉山口或霍尔果斯口岸出境，送往哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国家。